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要闻 - 富西线铁路将进行扩能改造
富西线铁路将进行扩能改造
预估算投资总额为59亿元,改造后,货运量预期达到1200~1500万吨,客运时速预期达到80~100公里/小时
要闻  加入时间:2009-11-6 9:13:47     点击:
 
    
    本报讯(春 林 刘继新 记者 闫捍江)记者日前在地区发改委获悉,富西线铁路最近将进行扩能改造,改造项目预可研报告审查会日前在北京召开,会议原则通过了中铁工程设计咨询集团有限公司编制的项目预可研报告,待修改完成后将正式批复。
   
    据了解,富西线铁路是由原富嫩铁路和新中国成立后新建的嫩林铁路组成。富嫩铁路建于1930~1936年,嫩林铁路建于1958~1972年。线路位于黑龙江省和内蒙古自治区呼伦贝尔市境内,起于富裕县,经讷河市、嫩江县、加格达奇区和塔河县,止于中国最北的县城漠河,线路全长859.2公里。其中,加格达奇至古莲段为Ⅱ级铁路,线路长为492.537公里,全线41个中间站。
   
    据介绍,该铁路线扩能改造,选择维持现状小半径曲线不改造,即不提速扩能方案,线路走向维持既有不变,对全线车站进行到发线延长至850米改造,提高牵引质量至4500吨。初期工程计划2010年前建成,近期工程计划2020年前建成。预估算投资总额为59亿元。我区境内改造加格达奇至塔河段,线路长度259.500公里,初期延长劲松、大乌苏站到发线有效长至850米,近期全部车站延长到发线有效长至850米,增开伊南站;塔河至古莲段,线路长度233.037公里,增开西罗奇和哈源站,延长蒙克山、盘古、图强、漠河、古莲站等站到发线有效长至850米。改造后,货运量预期达到1200~1500万吨,客运时速预期达到80~100公里/小时。
   
    富西线铁路,北与拟建的古莲至洛古河铁路相连,南与齐北线相通,是中俄大能力运输通道之一。是大兴安岭地区重要的运输通道,该线路的改造扩能,对缓解运输紧张的瓶颈现状,提高运输质量,保证区域内沿线矿产资源开发,促进地方经济发展,巩固我国国防都具有十分重要的意义。
   

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